bahan trekbiasanya dihasilkan dalam panjang standard 30 kaki, 39 kaki, atau 60 kaki, walaupun rel lebih panjang juga boleh dihasilkan untuk projek tertentu. Jenis keretapi keluli yang paling biasa yang digunakan dalam trek keretapi dikenali sebagai rel bawah rata, yang mempunyai pangkalan rata dan dua sisi bersudut. Berat kereta api, yang dikenali sebagai "poundase," berbeza -beza bergantung kepada keperluan khusus kereta api.

Proses pengeluaranTrek kereta apimelibatkan beberapa langkah, termasuk:

1. Penyediaan bahan mentah: Pengeluaran rel keluli bermula dengan pemilihan dan penyediaan bahan mentah, biasanya bilet keluli berkualiti tinggi. Bilet ini dibuat dari bijih besi dan bahan tambahan lain, seperti batu kapur dan kok, yang dicairkan dalam relau letupan untuk menghasilkan besi cair.
2. Pemutus Berterusan: Besi cair kemudian dipindahkan ke mesin pemutus yang berterusan, di mana ia dituangkan ke dalam acuan untuk membentuk helai berterusan yang panjang yang dipanggil bilet. Bilet ini biasanya berbentuk segi empat tepat dan memberikan bahan permulaan untukKeluli trek kereta apiproses pengeluaran.
3. Pemanasan dan Rolling: Billet dipanaskan semula dalam relau ke suhu yang membolehkan mereka dibentuk dengan mudah dan digulung. Mereka kemudian dilalui melalui satu siri kilang rolling, yang memberikan tekanan yang luar biasa untuk membentuk bilet ke dalam profil kereta api yang dikehendaki. Proses rolling melibatkan pelbagai pengulangan lulus bilet melalui kilang -kilang rolling untuk secara beransur -ansur membentuk mereka ke dalam rel.
4. Penyejukan dan pemotongan: Selepas proses rolling,Keluli trek kereta apidisejukkan dan dipotong kepada panjang yang diperlukan. Mereka biasanya dipotong menjadi panjang standard 30 kaki, 39 kaki, atau 60 kaki, walaupun rel lebih panjang juga boleh dihasilkan untuk projek tertentu.
5. Pemeriksaan dan Rawatan: Rel siap menjalani pemeriksaan yang ketat untuk memastikan mereka memenuhi piawaian dan spesifikasi industri. Pelbagai ujian, seperti pengukuran dimensi, analisis kimia, dan ujian mekanikal, dijalankan untuk mengesahkan kualiti dan integriti rel. Sebarang kecacatan atau ketidaksempurnaan dikenalpasti dan dihadiri.
6. Rawatan permukaan: Untuk meningkatkan ketahanan dan ketahanan kakisan rel, mereka mungkin menjalani proses rawatan permukaan. Ini termasuk menggunakan salutan pelindung, seperti cat anti-karat atau galvanisasi, untuk mencegah karat dan kakisan, dengan itu memanjangkan jangka hayat rel.
7. Pemeriksaan dan Pembungkusan Akhir: Sebaik sahaja rel telah dirawat dan lulus pemeriksaan akhir, mereka dibungkus dengan teliti untuk pengangkutan ke tapak pembinaan kereta api. Pembungkusan ini direka untuk melindungi rel dari sebarang kerosakan semasa transit.