Promosi Borong Rel untuk Dijual Pembekal China Q235 R50 R65 Landasan Kereta Api untuk Tujuan Komersial Pengilang dan Pembekal

Promosi Rel untuk Dijual Pembekal China Q235 R50 R65 Landasan Kereta Api untuk Tujuan Komersial

Penerangan Ringkas:

Rel keluliRel keluli merupakan palang panjang yang diperbuat daripada keluli yang digunakan sebagai landasan kereta api dan kenderaan kereta api lain. Ia biasanya diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi yang mampu menahan beban berat dan haus dalam tempoh masa yang lama. Rel keluli menyediakan permukaan yang licin dan stabil untuk kereta api bergerak dan merupakan komponen penting bagi mana-mana infrastruktur kereta api. Ia dihasilkan mengikut dimensi yang tepat dan menjalani langkah kawalan kualiti yang ketat untuk memastikan ketahanan dan keselamatannya.

Panjang:5m-25m atau mengikut keperluan pelanggan

Lebar Kepala:70 atau seperti yang dikehendaki oleh pelanggan

Lebar Bawah:114mm-150mm atau mengikut keperluan pelanggan

Ketinggian Rel:140mm atau mengikut keperluan pelanggan

Bahan:U71Mn 50Mn

Masa Penghantaran:15-21 hari

Hantar emel kepada kami Whatsapp E-mel

Butiran Produk

Tag Produk

Butiran Produk

bahan trekbiasanya dihasilkan dalam panjang standard 30 kaki, 39 kaki atau 60 kaki, walaupun rel yang lebih panjang juga boleh dihasilkan untuk projek tertentu. Jenis rel keluli yang paling biasa digunakan dalam landasan kereta api dikenali sebagai rel berdasar rata, yang mempunyai tapak rata dan dua sisi bersudut. Berat rel, yang dikenali sebagai "paunnya," berbeza-beza bergantung pada keperluan khusus landasan kereta api.

Proses pengeluaranlandasan kereta apimelibatkan beberapa langkah, antaranya:

Penyediaan bahan mentah: Pengeluaran rel keluli bermula dengan pemilihan dan penyediaan bahan mentah, biasanya bilet keluli berkualiti tinggi. Bilet ini diperbuat daripada bijih besi dan bahan tambahan lain, seperti batu kapur dan kok, yang dicairkan dalam relau bagas untuk menghasilkan besi cair.
Tuangan berterusan: Besi cair kemudiannya dipindahkan ke mesin tuangan berterusan, di mana ia dituang ke dalam acuan untuk membentuk untaian berterusan panjang yang dipanggil bilet. Bilet ini biasanya berbentuk segi empat tepat dan menyediakan bahan permulaan untukkeluli landasan kereta apiproses pengeluaran.
Pemanasan dan penggelek: Bilet dipanaskan semula dalam relau pada suhu yang membolehkannya dibentuk dan digulung dengan mudah. Ia kemudiannya dilalui melalui satu siri kilang penggelek, yang mengenakan tekanan yang besar untuk membentuk bilet menjadi profil rel yang diingini. Proses penggelek melibatkan beberapa ulangan untuk memasukkan bilet melalui kilang penggelek untuk membentuknya secara beransur-ansur menjadi rel.
Penyejukan dan pemotongan: Selepas proses penggelek,keluli landasan kereta apidisejukkan dan dipotong mengikut panjang yang diperlukan. Ia biasanya dipotong kepada panjang standard 30 kaki, 39 kaki, atau 60 kaki, walaupun rel yang lebih panjang juga boleh dihasilkan untuk projek tertentu.
Pemeriksaan dan rawatan: Rel yang telah siap menjalani pemeriksaan yang ketat bagi memastikan ia memenuhi piawaian dan spesifikasi industri. Pelbagai ujian, seperti pengukuran dimensi, analisis kimia dan ujian mekanikal, dijalankan untuk mengesahkan kualiti dan integriti rel. Sebarang kecacatan atau ketidaksempurnaan dikenal pasti dan diberi perhatian.
Rawatan permukaan: Untuk meningkatkan ketahanan dan rintangan kakisan rel, ia mungkin menjalani proses rawatan permukaan. Ini termasuk penggunaan salutan pelindung, seperti cat anti-karat atau galvanisasi, untuk mencegah karat dan kakisan, sekali gus memanjangkan jangka hayat rel.
Pemeriksaan dan pembungkusan akhir: Setelah rel dirawat dan lulus pemeriksaan akhir, ia dibungkus dengan teliti untuk pengangkutan ke tapak pembinaan rel. Pembungkusan ini direka bentuk untuk melindungi rel daripada sebarang kerosakan semasa transit.

Aplikasi Utama

Ciri-ciri

landasan kereta apimerupakan komponen penting landasan kereta api dan mempunyai beberapa ciri utama:

1. Kekuatan dan Ketahanan: Rel keluli diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, yang memberikannya kekuatan dan ketahanan yang sangat baik. Ia direka bentuk untuk menahan beban berat, hentaman berterusan dan keadaan cuaca ekstrem tanpa ubah bentuk atau kerosakan yang ketara.

2. Kapasiti Galas Beban Tinggi: Rel keluli direka bentuk untuk menyokong berat kereta api dan kargonya. Ia boleh mengendalikan beban berat dan mengagihkan berat secara sama rata, meminimumkan risiko kegagalan landasan atau ubah bentuk.

3. Rintangan Haus: Rel keluli mempunyai rintangan haus dan lelasan yang tinggi. Ini penting kerana kereta api sentiasa berjalan di atas rel, menyebabkan geseran dan haus dari semasa ke semasa. Keluli yang digunakan dalam pengeluaran rel dipilih khusus kerana keupayaannya untuk menahan haus dan mengekalkan bentuknya dalam tempoh penggunaan berterusan yang lama.

4. Ketepatan Dimensi: Rel keluli dihasilkan mengikut toleransi dimensi yang ketat bagi memastikan keserasian dan operasi yang lancar dengan komponen kereta api lain, seperti sambungan rel, pengikat silang dan pengikat. Ini membolehkan pergerakan kereta api yang lancar di sepanjang landasan dan mengurangkan risiko kegelinciran atau gangguan.

5. Rintangan Kakisan: Rel keluli sering dirawat dengan salutan pelindung atau menjalani proses galvanisasi untuk meningkatkan ketahanannya terhadap kakisan. Ini amat penting terutamanya di kawasan yang mempunyai kelembapan tinggi, persekitaran yang menghakis atau terdedah kepada air, kerana kakisan boleh melemahkan rel dan menjejaskan integriti strukturnya.

6. Jangka hayat: Rel keluli mempunyai jangka hayat yang panjang, yang menyumbang kepada keberkesanan kos keseluruhan infrastruktur kereta api. Dengan penyelenggaraan yang betul dan pemeriksaan berkala, rel keluli boleh bertahan selama beberapa dekad sebelum perlu diganti.

7. Penyeragaman: Rel keluli dihasilkan mengikut piawaian dan spesifikasi industri yang ditetapkan oleh organisasi seperti Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM) atau Kesatuan Kereta Api Antarabangsa (UIC). Ini memastikan bahawa rel keluli daripada pengeluar yang berbeza boleh ditukar dan disepadukan dengan mudah ke dalam sistem rel sedia ada.

Permohonan

Rel keluli digunakan terutamanya untuk pembinaan landasan kereta api, membolehkan kereta api mengangkut penumpang dan barangan dengan cekap. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai beberapa aplikasi lain:

1. Sistem Trem dan Rel Ringan: Rel keluli digunakan dalam sistem trem dan rel ringan untuk memandu roda kenderaan di sepanjang laluan yang ditetapkan. Sistem ini biasanya terdapat di kawasan bandar dan menyediakan pengangkutan di dalam bandar dan pekan.

2. Landasan Perindustrian dan Perlombongan: Rel keluli digunakan dalam persekitaran perindustrian, seperti kilang atau tapak perlombongan, untuk menyokong pengangkutan peralatan dan bahan berat. Ia sering diletakkan di dalam gudang atau halaman, menghubungkan stesen kerja atau kawasan penyimpanan yang berbeza.

3. Landasan Pelabuhan dan Terminal: Rel keluli digunakan di pelabuhan dan terminal untuk memudahkan pergerakan kargo. Ia diletakkan di dok atau di dalam kawasan penyimpanan untuk membolehkan pemuatan dan pemunggahan kapal dan kontena.

4. Taman Tema dan Roller Coaster: Rel keluli merupakan bahagian penting dalam roller coaster dan tunggangan taman hiburan yang lain. Ia menyediakan struktur dan asas untuk trek, memastikan keselamatan dan kelancaran operasi tunggangan.

5. Sistem Penghantar: Rel keluli boleh digunakan dalam sistem penghantar, yang digunakan dalam pelbagai industri untuk mengangkut barang atau bahan di sepanjang laluan tetap. Ia menyediakan landasan yang kukuh dan boleh dipercayai untuk tali sawat berjalan.

6. Landasan Sementara: Rel keluli boleh digunakan sebagai landasan sementara di tapak pembinaan atau semasa projek penyelenggaraan. Ia membolehkan pergerakan jentera dan peralatan berat, memastikan operasi yang cekap tanpa menyebabkan kerosakan pada tanah di bawahnya.

Parameter

Gred	700/900A/1100
Ketinggian Rel	95mm atau keperluan Pelanggan
Lebar Bawah	200mm atau keperluan Pelanggan
Ketebalan Web	60mm atau keperluan Pelanggan
Penggunaan	Perlombongan Kereta Api, Hiasan Seni Bina, Pembuatan Paip Struktur, Kren Gantry, Kereta Api
Sekunder Atau Tidak	Bukan sekunder
Toleransi	±1%
Masa Penghantaran	15-21 hari
Panjang	10-12m atau keperluan Pelanggan
Tempoh Pembayaran	T/T Deposit 30%