bahan trekbiasanya dihasilkan dalam panjang standard 30 kaki, 39 kaki atau 60 kaki, walaupun rel yang lebih panjang juga boleh dihasilkan untuk projek tertentu. Jenis rel keluli yang paling biasa digunakan dalam landasan kereta api dikenali sebagai rel berdasar rata, yang mempunyai tapak rata dan dua sisi bersudut. Berat rel, yang dikenali sebagai "paunnya," berbeza-beza bergantung pada keperluan khusus landasan kereta api.

Proses pengeluaranlandasan kereta apimelibatkan beberapa langkah, antaranya:

1. Penyediaan bahan mentah: Pengeluaran rel keluli bermula dengan pemilihan dan penyediaan bahan mentah, biasanya bilet keluli berkualiti tinggi. Bilet ini diperbuat daripada bijih besi dan bahan tambahan lain, seperti batu kapur dan kok, yang dicairkan dalam relau bagas untuk menghasilkan besi cair.
2. Tuangan berterusan: Besi cair kemudiannya dipindahkan ke mesin tuangan berterusan, di mana ia dituang ke dalam acuan untuk membentuk untaian berterusan panjang yang dipanggil bilet. Bilet ini biasanya berbentuk segi empat tepat dan menyediakan bahan permulaan untukkeluli landasan kereta apiproses pengeluaran.
3. Pemanasan dan penggelek: Bilet dipanaskan semula dalam relau pada suhu yang membolehkannya dibentuk dan digulung dengan mudah. ​​Ia kemudiannya dilalui melalui satu siri kilang penggelek, yang mengenakan tekanan yang besar untuk membentuk bilet menjadi profil rel yang diingini. Proses penggelek melibatkan beberapa ulangan untuk memasukkan bilet melalui kilang penggelek untuk membentuknya secara beransur-ansur menjadi rel.
4. Penyejukan dan pemotongan: Selepas proses penggelek,keluli landasan kereta apidisejukkan dan dipotong mengikut panjang yang diperlukan. Ia biasanya dipotong kepada panjang standard 30 kaki, 39 kaki, atau 60 kaki, walaupun rel yang lebih panjang juga boleh dihasilkan untuk projek tertentu.
5. Pemeriksaan dan rawatan: Rel yang telah siap menjalani pemeriksaan yang ketat bagi memastikan ia memenuhi piawaian dan spesifikasi industri. Pelbagai ujian, seperti pengukuran dimensi, analisis kimia dan ujian mekanikal, dijalankan untuk mengesahkan kualiti dan integriti rel. Sebarang kecacatan atau ketidaksempurnaan dikenal pasti dan diberi perhatian.
6. Rawatan permukaan: Untuk meningkatkan ketahanan dan rintangan kakisan rel, ia mungkin menjalani proses rawatan permukaan. Ini termasuk penggunaan salutan pelindung, seperti cat anti-karat atau galvanisasi, untuk mencegah karat dan kakisan, sekali gus memanjangkan jangka hayat rel.
7. Pemeriksaan dan pembungkusan akhir: Setelah rel dirawat dan lulus pemeriksaan akhir, ia dibungkus dengan teliti untuk pengangkutan ke tapak pembinaan rel. Pembungkusan ini direka bentuk untuk melindungi rel daripada sebarang kerosakan semasa transit.