Pagar Pelindung Rasuk W Beralun Berkualiti Tinggi untuk Dijual


| Atribut | Spesifikasi Teknikal |
| Nama Produk | Pagar Rasuk-W Beralun / Penghadang Kemalangan Lebuhraya |
| Bahan Asas | Keluli Karbon (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Piawai | AASHTO M180 (Kelas A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Bentuk Profil | Rasuk-W (2-Gelombang); Rasuk-Tiga (3-Gelombang) tersedia |
| Ketebalan Logam Asas | 2.67mm / 3.0mm / 3.43mm / 4.0mm (Boleh Disesuaikan) |
| Panjang Berkesan | 3810mm / 4000mm / 4320mm |
| Lebar | 310mm / 312mm |
| Ketinggian Ombak | 83mm / 85mm |
| Rawatan Permukaan | Bersalut Serbuk Tergalvani Celup Panas (HDG) / PVC |
| Berat Salutan Zink | 550 g/m² (79µm) / 1100 g/m² (158µm) / 1200 g/m² |
| Kekuatan Tegangan | ≥ 410 MPa (Standard) / ≥ 520 MPa (Kekuatan Tinggi) |
| Kekuatan Hasil | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Pemanjangan | ≥ 18% - 23% |
| Permohonan | Lebuhraya, Jambatan, Jalan Luar Bandar, Tempat Letak Kereta, Zon Perindustrian |
| Komponen | Spesifikasi/Ciri Biasa |
| Tiang Pagar | Pos-C, Pos-U, Pos Sigma, Pos Bulat, Pos-H |
| Pengawal / Penyekat | Saluran-U, Saluran-C, atau blok keluli tersuai |
| Terminal Akhir | Bahagian Ekor Ikan, Hidung Buntal atau Hujung Buffered |
| Bolt & Nat | M1635, M1645, M16*170 (Gred Kekuatan Tinggi 8.8) |
| Pemantul | Pembatas (Trapezoid atau Bulat) dalam Warna Kuning/Putih/Merah |
penghalang logammempunyai pelbagai aplikasi, termasuk:
1. Keselamatan
Penghadang logam memberikan perlindungan fizikal yang kukuh untuk hartanah dan berkesan menyekat akses tanpa kebenaran ke zon terhad. Ia digunakan secara meluas di tapak keselamatan tinggi termasuk lapangan terbang, pertubuhan kerajaan dan kemudahan tentera.
2. Kawalan Kenderaan
Sistem penghalang logamtermasuk bollard, rel pengadang dan pintu masuk membantu menyeragamkan aliran kenderaan dan mengurangkan risiko perlanggaran. Penyelesaian ini digunakan secara meluas di tempat letak kereta, stesen tol dan zon pembinaan.
Nota:
1. Persampelan percuma, jaminan kualiti selepas jualan 100%, Menyokong sebarang kaedah pembayaran;
2. Semua spesifikasi lain paip keluli karbon bulat boleh didapati mengikut keperluan anda (OEM&ODM)! Harga kilang yang anda akan dapat daripada ROYAL GROUP.
Prosespenghadang jalan kelulimelibatkan beberapa langkah. Berikut adalah gambaran keseluruhan proses umum:
1. Bahan Mentah
Gegelung Keluli Kekuatan Tinggi (Q235B/Q355B).
Menanggalkan gegelung dan meratakan untuk memastikan kerataan.
2. Penebukan Ketepatan
Penebuk Automatik CNC untuk lubang dan slot bolt.
Memastikan penjajaran 100% semasa pemasangan tapak.
3. Pembentukan Gulungan Sejuk
Keluli melalui penggelek berbilang peringkat untuk membentuk profil "W".
Bentuk ini memberikan kekuatan mekanikal untuk penyerapan hentaman.
4. Memotong
Pemotongan hidraulik mengikut panjang standard (cth., 4.32m atau 3.81m).
5. Rawatan Permukaan (Perlindungan)
Galvanisasi Celup Panas: Direndam dalam zink cair 450°C untuk anti-karat yang unggul.
Salutan Pilihan: Salutan serbuk elektrostatik (Hijau/Biru/Putih) untuk ketahanan tambahan.
6. Pemeriksaan & Pemuatan
Menguji ketebalan zink (min. 79μm) dan sifat mekanikal.
Penggabungan untuk pengangkutan laut antarabangsa.
Secara keseluruhannya, proses pembuatan penghadang logam merupakan proses yang kompleks yang melibatkan pelbagai langkah yang memerlukan pekerja mahir dengan pengetahuan dan peralatan khusus.
S1: Berapakah panjang standard bagi pagar pengadang W-Beam?
A: Panjang berkesan standard biasanya 3.81m (12.5 kaki) atau 4.32m. Walau bagaimanapun, panjang tersuai boleh dihasilkan untuk memenuhi keperluan jarak tiang tertentu.
S2: Apakah perbezaan antara pagar pengadang Kelas A dan Kelas B?
A: Ini merujuk kepada ketebalan keluli mengikut AASHTO M180:
Kelas A: Ketebalan nominal logam asas 2.67mm (12 Gauge).
Kelas B: Ketebalan nominal logam asas 3.43mm (10 Gauge).
S3: Berapa lama penggalvanan itu bertahan?
A: Galvanisasi celup panas (dengan salutan standard 550g/m² atau 79μm) biasanya memberikan jangka hayat selama 20–50 tahun, bergantung pada kekaratan persekitaran (pesisir vs. pedalaman).
S4: Bolehkah pagar pengadang W-Beam digunakan pada lengkungan?
J: Ya. Bagi lengkungan dengan jejari kurang daripada 45 meter, rel pengadang mesti dilengkungkan di bengkel (dibengkokkan terlebih dahulu di kilang) untuk memastikan kesesuaian dan integriti struktur yang tepat.
S5: Apakah jenis tiang standard yang digunakan untuk pemasangan?
A: Yang paling biasa ialah C-Posts, U-Posts, Sigma Posts dan H-Posts. Pilihannya bergantung pada keadaan tanah dan piawaian keselamatan lebuh raya khusus di rantau ini.
S6: Adakah saya memerlukan spacer (penghalang) antara tiang dan rel?
J: Ya. Pengawal jarak mengurangkan kesan "roda tersangkut" semasa perlanggaran, menghalang tayar kenderaan daripada melanggar tiang, yang membantu mengekalkan kestabilan kenderaan.
S7: Bagaimanakah rel disambungkan?
A: Ia bertindih mengikut arah aliran trafik dan diikat menggunakan 8 hingga 12 set bolt sambat berkekuatan tinggi M16.












